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商品規格

材質:AB經典S/PC

尺寸:約19X12X7.5cm(±5%)

重量:230g(±5%)

開合方式:拉鍊產地:中國

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等了許久,卻還是於二十三日上午確認,我國不會收到今年在加拿大舉辦的國際民航組織(ICAO)大會邀請函。林全院長先是在立院備詢時透露此項消息,再臨時增列總統公開行程表達遺憾及不滿的立場,但國人不禁要問,除了遺憾,政府到底能不能拿出具體的作法?

台北飛航情報區(Taipei FIR)為西太平洋空中航路樞紐,2015年提供約153萬架次飛航管制服務,旅客超過5800萬人;為全球第九大、亞洲第五大的飛航情報範圍,其重要性無庸置疑。而每三年一次的ICAO大會,正是全球飛航安全永續及世界各國訂定規範的討論平台,這也是為何國際參與,ICAO大會是如此重要性的指標。

有媒體報導,這是蔡政府不接受九二共識的原因,事實上,從今年520蔡英文上任至今,台灣國際參與節節敗退、觀光產業受到重大衝擊,都跟九二共識接受與否有著直接或間接關係。

大家都知道台灣位於溫熱帶區,夏季本就容易有颱風來襲,本週又有中強颱來襲,每每造成輕重不一的傷害,嚴重些甚至把農民辛苦打造的溫室吹垮;風災過後,也許嘴上抱怨兩聲,然袖子一捲,就投入更堅固的重建家園。這是具體的作法,連農民們都理解埋怨、抱怨、哀怨都不會讓問題自然消失,蔡政府又怎能不明白呢?

身為中華民國國民,同是地球村的一份子,當然同枝連氣的希望我們也能參與所有的國際組織,共同討論、定義、不缺席任何參與,是以我強力譴責任何阻擾我國參與各國際組織的干擾,這不是一個雍容大度的作法。然更重要地,為何2013年在馬政府努力奔走下,我國能首度派出代表前往參與ICAO,而到三年後的今天,蔡政府卻無法貫徹此先例,反而壓縮了參與的空間,同樣的組織、參與國家及標準,無法捍衛我國利益的蔡政府,應該負完全的責任。

國際政治上,小國不該奢望其他國家的善意,而是發揮應有的智慧,在列強國中尋求不失主權、又有尊嚴、且可參與國際社會進一步發聲的管道和機會,聽起來殘酷,但這是現實、也是事實!無論喜歡與否,馬前總統的「九二共識、一中各表」確實在過往八年開創我國參與許多國際組織之先例,並務實達成全球164國家護照免簽證禮遇,而本月剛落幕的國民黨全代會上,洪秀柱主席更振呼以和平政綱對抗民進黨的台獨黨綱,「為台灣人民謀求最大福祉」是國民黨始終的堅持。

反觀現今執政黨,一方面說尊重九二會談、一方面凡事必稱中共打壓,又會污衊國民黨賣台,說天說地就是沒提到自己,其實問題我們都瞭解,然而解決之道呢?執政黨是否該負起應負之責,給予台灣人民一個方向。

如同近期筆者代表著本黨於偏綠色彩的政論節目中討論,當中綠營代表來賓個個慷慨激昂、滔滔不絕地痛陳不該打壓台灣,然卻沒人追問該怎麼做?或是當蔡英文總統遺憾、不滿後,難道第二天睡醒國際形勢就會改變?

知天辛勤的農民都清楚不可能用嘴大罵幾聲,颱風就因此改道不來,唯有務實地面對問題、預加處理才能安身立命;執政當局,請具體的告訴民眾,「遺憾過後,然後呢?」

●本文為作者為國民黨文傳會副主委洪孟楷。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com

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根據最新數據,來台觀光的人數今年七月和去年同時期相比,總數成長了近二%,韓國來台觀光人數大增了五十%,日本也成長了一萬人左右。來台觀光人數持續成長,高市府交通局抓緊熱潮,擴大募集觀光計程車隊,今年預計培訓六百位駕駛人,協助運將成為高雄市的觀光大使。

為確保觀光計程車駕駛人服務品質,每年舉辦的觀光計程車培訓,駕駛人需備車齡五年內營業計程車車輛,且執業三年內未曾受吊扣、吊銷及註銷駕駛執照處分,並完成服務品質(駕駛禮儀、應對技巧)、基礎外語(語言教學、情境演練)及觀光導覽(景點介紹、導覽培訓)等三大培訓課程,最後還要通過測驗,方能取得觀光計程車資格。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃麗芸台北13日電)電業法為立法院本會期優先法案之一,草案卻遲遲還未送進立院。經濟部長李世光今天表示,分階段開放綠電是選項之一,但現在還沒定案。

新版電業法爭議不斷,台電員工憂心台電公司會遭拆解及財團化,學界和民間則認為將造成未來電價上漲且無助綠能發展,原訂草案要送行政院及立法院的時程表一再延遲,外傳新版電業法第一階段計畫讓再生能源業者優先全面自由化。

李世光下午出席經濟部業務會報,會前接受媒體聯訪時表示,電業法草案進度仍在持續進行,近日都有向立委們做電業法修正報告,也和各個民間團體進行討論,待這部分討論完成後,近期就會送到行政院。

他說,針對目前各界關切的新版電業法上路後,是否會造成電價上漲或財團化等,其實已多次重申這些問題都不會產生,但因電業法細節繁複,最後會在綜整各種最大公約數來討論。

至於是否先推再生能源自由化部分?李世光說,目前還在討論,分階段開放綠電當然是選項之一,現在還沒定案,也還不確定,任何做法只要比今天再往前走,持續朝非核家園目標邁進,讓綠電進入台灣產業和電業市場中,都是主要進步,等送進行政院後的確定版本出爐,就會和各界說明。1051013

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